WikiStrinda er Strinda historielags leksikon over historiske personer, begivenheter og bilder i tidligere Strinda kommune, Trondheim kommune og Trøndelag fylke.

WikiStrinda er også på Facebook, besøk oss her.


Dovrebanen

Fra WikiStrinda
Hopp til: Navigasjon, søk
Åpning av Dovrebanen
Dovrebanen ble åpnet den 15. september 1921.

I juli 1908 besluttet Stortinget at Dovrebanen skulle bygges og at Størenbanen skulle bygges om til normalspor.

Byggingen av Dovrebanen startet i begge ender. Strekningen Otta-Dombås stod ferdig i 1913. I 1910 begynte arbeidet fra Støren og sørover. Første etappe gikk til Bjørset i Soknedalen. Strekningen Dombås - Støren ble delt opp i 7 seksjonsavsnitt. Neste strekning i Trøndelag som ble utført var fra Ulsberg til Farlighetsfoss ved Orkla. Jernbanebrua over Orkla var et av de teknisk vanskeligste arbeidene Dovrebanen bød på. Det tok 11 år å bygge den 158 km lange strekningen mellom Støren og Dombås.

Da skinnegangen var ferdig til Berkåk, ble det satt opp tog omkring 1915, og i 1918 gikk det tog til Ulsberg. I 1919 kom det første ordinære toget til Oppdal.

Linja på Størenbanen mellom Selsbakk og Heimdal ble lagt om i 1919. Ny Selsbakk stasjon ble bygget. Det var i en periode treskinnespor på banen fra 1919 til 1921. Viaduktene i Størenbanens opprinnelige trase ble revet (Rosten, Selsbakkviadukten ,Okstadøybroa, Romulslia).

Jernbanens anlegg i Trondheim


Se også

Kilder

  • 1. Minneboken om Trondhjem, utgitt i 1955 av Ødegaards forlag. Redaktør Wilhelm K. Støren.
  • 2. Trondheim Byleksikon
  • 3. Verneplan for Jernbanens kulturminner. Størenbanen. Jernbaneverket Region Nord 2001
  • 4. Gerd Sørå. har du hørt om 1920 - 1940. Nidaros forlag.
  • 5. Wikipedia
  • 6. Hans-Ole Sveia. Størenbanen 150 år.

Eksterne lenker