WikiStrinda er Strinda historielags leksikon over historiske personer, begivenheter og bilder i tidligere Strinda kommune og Trondheim kommune, samt områder påvirket av trøndere.
WikiStrinda inneholder også artikler av nasjonal interesse, spesielt knyttet til emigrasjon fra Trøndelag.

WikiStrinda er også på Facebook, besøk oss her.



Norske skipsforlis 1.verdenskrig

Fra WikiStrinda
Hopp til: Navigasjon, søk

Båter bygd eller eid av selskap i Trondheim, eller med tilknytning til Trondheim, som forliste, ble torpedert eller senket under 1. verdenskrig:

Ca. 130 norske fartøyer ble rekvirert av britiske myndigheter i 1917-1919. Dette skjedde etter forhandlinger mellom britiske myndigheter og det norske Rederforbundet (hvor stats- ministeren satt i forhandlingutvalget i egenskap av reder!). Disse fartøyene fikk engelsk flagg og mannskap og ble som regel bevepnet. Men norske myndigheter regnet hele tiden fartøyene som norske, de ble ikke fjernet fra norske skipsregistre og de ble tatt med i statlige oversikter over skip som krigsforliste. Derfor er de også tatt med her.

Tyskland erklærte uinnskrenket ubåtkrig i begynnelsen av 1917. Da første verdenskrig var over, omtrent to år senere, hadde Norge mistet 915 skip og 2123 sjøfolk.

1914:

7) Jern-D/S SPRING (HFSN) Bygd av T. & W. Smith, N.Shields (# 86) 903 brt, 562 nrt, 1200 t.dw. 210.9 x 32.4 x 14.6 2cyl.Comp. (Wallsend Slipway Co. Ltd., Newcastle), 114 NHK

1883: Juli: Levert som ISLE OF ELBA for Dixon, Robson & Co., Newcastle, UK 1897: Solgt til A/S Spring (Hj. Siegwarth), Kristiania. Omdøpt SPRING 1911: Disp. overtatt av Thor Thoresen jr., Kristiania 1912: Solgt til A/S Spring (Jacobsen & Co.), Langesund 1914: 16.01.: Kolliderte i Hjeltefjorden med D/S HERDLA av Bergen og sank v/Ramsøy. Var på reise Newcastle – Trondhjem med kull.


73) Jagt CAMILLA Bygd på ukjent sted til ukjent tid. 34 nrt Ukj. dim.

1914: Som CAMILLA hjemmehørende i Saltdal (Bodø?) 1914: 09.11.: Funnet kantret ved Ofstad i Vikna. Var på reise Trondhjem – Saltdal med trelast.


1915:

7) D/S SKOTFOS (MDTH) Bygd av Nylands Verksted, Kristiania (# 182) 1260 brt, 767 nrt, 1600 t.dw. 221.3 x 34.2 x 14.7 3Exp. (Nyland), 126 NHK, 650 iHK

1908: Jan.: Levert som SKOTFOS for A/S Manchester (Thor Thoresen jr.), Kristiania 1915: 15.01.: Grunnstøtte på North Ronaldsey, Orkenøyane, på reise Trondhjem – Manchester med trelast, papir og karbid.


31) Barken NOR (JSLW) Bygd av Jensen i Trondhjem 544 brt, 499 nrt, 557 t.dw. 153.5 x 31.5 x 16.5

1873: Aug.: Levert som NOR for Jensen & Co., Trondhjem 1894: Solgt til A/S Nor (O. I. Andersen), Son 1897: Solgt til A/S Nor (Lars Andersen), Fredrikstad 1900: Solgt til A/S Nor (H. Jacobsen), Fredrikstad 1915: 31.03.: Stanset og stukket i brann av tysk u-båt U 10 i pos. 56.13 N, 04.25 Ø, på reise Fredrikstad – Hull med høvlede bord. NOR ble dermed det første norske fartøy som ble senket av en u-båt.


33) Stålbark TRANS I (WKGQ) Bygd av Stettiner Maschinenbauanstalt & Schiffswerft AG (Vorm. Möller & Holberg), Stettin (# 413) 841 brt, 759 nrt 190.6 x 32.4 x 16.0

1893: Sept.: Levert som ANNA SCHWALBE for Heinrich Bauer, Rostock, Tyskl. 1900: Solgt til Muntz, Decker & Co., Hamburg, Tyskl. Omdøpt VIAGANELLA 1915: 06.01.: Oppbrakt av engelsk krysser HMS BACCHANTE vest av Kanalen 1915: Jan.: Erklært god prise, reg. på ukj. engelsk eier 1915: Mars: Solgt til A/S Transatlantic Motor Ship Co. (Chr. Hannevig), Horten Omdøpt TRANS I 1915: 07.04.: Forlot Hull med kull for Trondhjem og forsvant med hele besetningen, 14 mann.


52) D/S SVEIN JARL (MFPB) (MFPB) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 137) 1135 brt, 688 nrt, 1740 t.dw. 231.1 x 34.2 x 14.6 3Exp. (TMV), 129 NHK, 625 iHK

1909: April: Levert som SVEIN JARL for Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem 1915: 09.06.: Torpedert uten varsel av tysk u-båt U 19 i pos, 56.40 N, 0.40 V (75 kvm. NØ Longstone), på reise Workworth – Kirkenes med kull. 12 mann omkom. Dette var den første senkningen hvor menneskeliv gikk tapt. Tyske myndigheter betalte erstatning, men presiserte betydningen av godt belyste nøytralitetsstriper.


61) D/S GJESØ (MHWB) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 152) 1094 brt, 652 nrt 226.3 x 36.4 x 15.7 3Exp. (TMV), 137 NHK

1912: Nov.: Levert som GJESØ for A/S Sørlandet (Engelbrethsen & Henriksen), Arendal 1915: 29.06.: Minesprengt 24 kvm. NV Tyne på reise Tyne – Kristiania med kull. Det skal ikke ha vært noe minefelt i denne posisjonen, så det var antagelig en drivende mine.


71) D/S VIVAT (MJLT) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 154) 1098 brt, 646 nrt 226.4 x 36.5 x 15.7 3Exp. (TMV), 139 NHK, 700 iHK

1913: Mai: Levert som VIVAT for A/S Atlas (P. Johannesen), Tønsberg 1915: 14.07.: Kolliderte med D/S BRISBANE og sank i Kinasjøen på reise Bangkok – Singapore med ris og passasjerer. 11 mann omkom.


80) D/S TRONDHJEMSFJORD (MLGJ) Bygd av Northumberland SB Co. Ltd., Newcastle (# 185) 4350 brt, 2537 nrt, 7500 t.dw. 380.0 x 49.0 x 26.4 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle), 367 NHK, 2018 iHK

1912: Mars: Levert som COTSWOLD RANGE for Neptune Steam Nav. Co. (Furness Withy & Co. Ltd.), W.Hartlepool, UK 1914: 23.12.: Solgt til Den Norske Amerikalinje A/S, Kristiania. Omdøpt TRONDHJEMSFJORD 1915: 28.07.: Stanset og torpedert av tysk u-båt U 41 i pos. 61.08 N, 03.27 V, på reise New York – Bergen med stykkgods og passasjerer. Var tidligere stanset av eng. hjelpekrysser HMS HILDEBRAND og sendt til Lerwick for kontroll med eng. prisemanskap om bord.


1916:

3) Bark OLIVIA (JBNL) Bygd av Niels Olsen Gjølme, Grimstad 492 brt, 443 nrt 140.8 x 31.2 x 15.7

1895: Jan.: Levert som OLIVIA for N. Olsen Gjølme (A. Ribe), Grimstad 1909: Solgt til Ole Ribe m.fl., Grimstad 1914: Overført til A/S Olivia (Ole Ribe), Grimstad 1915: Juni: Solgt til Ole Solbjørg, Ålesund. 1916: 05.01.: Forlot Leith med kull for Trondhjem og forsvant med hele besetningen, 10 mann.

18) D/S FREDRIK (MFDS) Bygd av Wood, Skinner & Co. Ltd., Newcastle (# 104) 963 brt, 544 nrt 210.0 x 31.2 x 15.7 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle), 124 NHK, 717 iHK

1901: Juli: Levert som MARSDEN for Burnett SS Co. Ltd. (Burnett & Co.), Newcastle, UK 1908: Solgt til D/S A/S Fredrik (Finn Friis & C. O. Lund), Drammen. Omdøpt FREDRIK 1916: Jan.: Forlot Blyth med kull for Trondhjem og forsvant med hele besetningen, 15 mann.


104) Tre-D/S THORE HAFTE (JSHD) Bygd av Johan Vogt,Charlottenlund verft Trondhjem 353 brt, 190 nrt 139.8 x 26.6 x 12.0 2cyl.Comp. (Trondhjems mekaniske Værksted), 54 NHK, 200 iHK

1872: Des.: Levert som LEIF for C. Hermanstad m.fl., Trondhjem 1884: Solgt til B. Iversen m.fl., Trondhjem 1889: Solgt til H. Gerner & Søn, Moss 1890: Solgt til Torjer Meling m.fl., Stavanger 1895: Overført til A/S Leif (Torjer Meling), Stavanger 1899: Solgt til Knut Knusen OAS, Haugesund 1912: Solgt til Steffen Staalesen, Haugesund. Omdøpt THORE HAFTE 1913: Overført til Steffen Staalesen m.fl., Haugesund 1916: 08.08.: Minesprengt 4’ SV Falsterbo på reise Stettin – Haugesund med stykkgods. 1 mann omkom.


145) D/S ROLF JARL (MGQR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 145) 1265 brt, 760 nrt 240.1 x 36.5 x 15.5 3Exp. (TMV), 174 NHK, 750 iHK

1911: Juni: Levert som ROLF JARL for Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem 1916: 27.09.: Stanset og torpedert av tysk ubåt U 43 v/Hornøy fyr, på reise Ålesund – Arkhangelsk med sild.


149) D/S KNUT JARL (MFPH) Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredikstad (# 125) 1070 brt, 623 nrt, 1640 t.dw. 228.8 x 35.1 x 14.6 3Exp. (FMV), 130 NHK, 750 iHK

1909: April: Levert som STANDFORD for A/S Standard (J. B. Stang), Kristiania 1912: Solgt til A/S Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem. Omdøpt KNUT JARL 1916: 29.09.: Stanset uv tysk ubåt U 43 10 kvm. av land. Beordret inn i Motovskij-bukta, Murmankysten, og skutt i senk. Var på reise Haugesund – Arkhangelsk med sild.


161) D/S CEDERIC (JSLH) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 95) 1128 brt, 698 nrt, 1700 t.dw. 231.4 x 34.4 x 13.6 3Exp. (TMV), 124 NHK, 643 iHK

1901: Des.: Levert som CEDERIC for A/S D/S Cederic (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1912: Overtatt av A/S Selmers Rederi, Trondhjem 1916: 05.10.: Stanset og torpedert av tysk ubåt UB 38 16 kvm. SV Wolf Rock, på reise Bordeaux – Barry med props.


178) D/S ATLE JARL (MGPH) Bygd av Irvine SB & Eng. Co. 1902 Ltd., Irvine (# 30) 1249 brt, 557 nrt, 2120 t.dw. 230.0 x 34.2 x 14.6 3Exp. (John G. Kincaid & Co. Ltd., Greenock), 212 NHK, 1050 iHK

1904: Febr.: Levert som NAVARRE for Moss SS Co. Ltd., Liverpool, UK 1911: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem. Omdøpt ATLE JARL 1916: 21.10.: Oppbrakt i Nordsjøen av tysk ubåt U 78. Ført til tysk havn og erklært god prise. 1917: 26.09.: Som ATLE JARL overtatt av Die Kaiserliche Marine (Sperrfahrzeug-Div. Kiel) 1918: 20.07.: Wohn- & Lagerschiff, Mineversuchskommision Kiel 1922: Solgt til Globus-Reederei GmbH, Bremen, Tyskl. Omdøpt BARBARA 1925: Solgt til Brodarsko Ackionarsko Drusto Oceanica, Susak, Jugoslavia. Omdøpt MORAVA 1933: Juli: Solgt til Comptoirs Francais de Transportes, Marseilles, Fr. Omdøpt SOUSSIEN 1936: Mai: Solgt til Transport Metaux, Paris, Fr. 1937: Mai: Solgt til SORIMA Soc. Ricupei Marittima, Genoa, It. Omdøpt RASTRELLO 1940: 16.06.: Senket ved engelsk flyangrep på Napoli (40.50 N, 14.16 Ø).


200) Jern-D/S DAG (JSHV) Bygd av J. Elder & Co., Glasgow (# 255) 963 brt, 576 nrt, 1350 t.dw. 226.0 x 31.7 x 14.3 2cyl.Comp. (J. Elder), 123 NHK

1882: Juni: Levert som LOCH NESS for Dundee Loch Line (SS Co. Ltd.; Leitch & Co.), Dundee, UK 1899: Solgt til A/S D/S Dag (Bachke & Co.), Trondhjem. Omdøpt DAG 1916: 25.10.: Stanset og torpedert av tysk ubåt U 56 ca. 3 kvm. av Berlevåg, på reise Arkhangelsk – King’s Lynn med trelast. DAG’s kaptein protesterte mot senkningen, som han mente skjedde i norsk territorialfarvann.


202) D/S PAN (MGHR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 108) 795 brt, 437 nrt 201.5 x 30.8 x 13.3 3Exp. (TMV), 128 NHK, 660 iHK

1903: Des.: Levert som JANE for AB J. N. Sanne, Uddevalla, Sv. 1910: 28.06.: Solgt til E. B. Aaby, Drammen. Omdøpt PAN 1914: 12.02.: Solgt til A/S D/S Pan (Lorentz Stabell), Bergen 1916: 26.10.: Stanset og skutt i senk av tysk ubåt UB 18 i pos. 49.54 N, 02.30 V, på reise Barry Docks – Caen med kull.


203) D/S SKOG (MLTV) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem 1124 brt, 662 nrt 226.1 x 36.5 x 15.7 3Exp. (TMV), 141 NHK

1915: Des.: Levert som SKOG for A/S Sjøfart (S. O. Stray & Co.), Kristiansand 1916: 26.10.: Sank etter en eksplosjon 12 mil VNV Ile de Jeu fyr på reise Bordeaux – Swansea i ballast. Forliset skyldtes trolig en drivende mine.


209) Jern-D/S FALKEFJELL (JSHG) Bygd av Dobie & Co., Glasgow (# 130) 1117 brt, 687 nrt, 1580 t.dw. 239.9 x 32.9 x 15.6 2cyl.Comp. (W. Kemp, Glasgow), 130 NHK

1883: Juni: Levert som CAIRNGORM for R. & D. Cairns, Leith, UK 1892: Overtatt av D. Cairns, Leith, UK 1893: Solgt til T. Cowan, Leith, UK 1897: Overført til Cairngorm SS Co. Grangemouth Ltd. (T. Cowan), Leith, UK 1897: Solgt til John Christie, Garnock, UK 1898: 22.12.: Solgt til Albr. W. Selmer, Trondhjem. Omdøpt ROWENA 1904: 01.07.: Overtatt av A/S D/S Rowena (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1912: 19.03.: Overtatt av A/S Selmers Rederi, Trondhjem 1915: 05.05.: Solgt til D/S A/S Blaafjeld (Harald Grieg Martens), Bergen Omdøpt BLAAFJELD 1915: 08.11.: Solgt til A/S Tom (Ole Kopstad), Skien. Omdøpt TOM I 1916: Juli: Solgt til A/S Egerø (Olsen & Ugelstad), Kristiania. Omdøpt FALKEFJELL 1916: 29.10.: Stanset og skutt i senk av tysk ubåt UB 22 i pos. 55.42 N, 01.02 Ø, på reise Kristiania – Hull med jern, papir og trelast.


214) D/S IVANHOE (MDNC) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 127) 1136 brt, 680 nrt, 1700 t.dw. 231.0 x 34.1 x 13.7 3Exp. (TMV), 127 NHK, 650 iHK

1907: Aug.: Levert som IVANHOE for A/S D/S Ivanhoe (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1912: Overført til Selmers Rederi, Trondhjem 1916: 01.11.: Stanset, torpedert og skutt i senk av tysk ubåt U 56 20 kvm. N av Fiskerhalvøya, på reise Soroka – Hull med trelast.


228) D/S LØKKEN (MKPT) Bygd av W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (# 848) 1954 brt, 1184 nrt, 3250 t.dw. 280.0 x 40.0 x 19.1 3Exp. (Centr. Mar. Eng. Works, W.Hartlepool), 185 NHK, 875 iHK

1914: 28.07.: Levert som SKJOLDBORG for A/S D/S Neptun (A/S D/S Dannebrog v/C. K. Hansen), København, DK 1915: Febr.: Solgt til Rederi-A/S Orkla, Løkkens Verk/Trondhjem 1916: 11.11.: Stanset, sprengt og skutt i senk av tysk ubåt U 50, 5 timers gange SV fra pos. 46.57 N, 07.26 V, på reise Cardiff – Philippeville med kull.


257) D/S DRAUPNER (JPQR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 93) 1126 brt, 698 nrt, 1660 t.dw. 231,4 x 34.4 x 13.6 3Exp. (TMV), 124 NHK, 600 iHK

1901: 05.06.: Levert som DRAUPNER for Johan Chr. Giertsen m.fl., Bergen 1906: 17.08.: Overtatt av Johan Chr. Giertsens Eftf. m.fl., Bergen 1914: 02.08.: Overtatt av Schjelderup & Schjøtt m.fl., Bergen 1915: 28.06.: Overtatt av A/S D/S Draupner (Schjelderup & Schjøtt), Bergen 1916: 30.11.: Stanset og sprengt av tysk ubåt UC 21 30 kvm. N av Ushant, på reise St.Nazaire – Cardiff i ballast. Tysk priserett kom til at senkningen var urettmessig, og utbetalte erstatning.


268) Jern-D/S STETTIN (JTQD) Bygd av E. Lindsay, Newcastle 412 brt, 245 nrt 154.0 x 23.8 x 13.8 2cyl.Comp. (Pattison & Atkinson, Newcastle), 52 NHK

1873: Aug.: Levert som HYDRA for Thos. Jobson, Newcastle, UK 1876: Solgt til Bennett SS Co. (John Bennett), Goole, UK 1893: Solgt til A/S Vestlandske Lloyd (Erik Rusten), Bergen. Omdøpt STETTIN 1908: 08.02.: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem 1916: 05.12.: Stanset og torpedert av tysk ubåt U 58 48 kvm. SV3/4V av Slotterø fyr på reise Bergen – Newcastle med stykkgods.


282) D/S AAMOT (MDKQ) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (# 246) 1362 brt, 829 nrt, 2000 t.dw. 240.3 x 35.2 x 16.8 3Exp. (Aker), 159 NHK, 700 iHK

1907: Juni: Levert som GISLA for A/S Akershus (Brødrene Biørnstad), Kristiania 1910: Overført til D/S A/S Oslo (Brødrene Biørnetad), Kristiania 1915: Jan.: Solgt til Rederi-A/S Orkla (Odd Klingenberg), Trondhjem. Omdøpt AAMOT 1916: 14.12.: Oppbrakt i Nordsjøen av tysk ubåt U 84. Var på reise Norge – Frankrike med kjemikalier. Ført til tysk havn og erklært god prise. 1917: 04.04.: Satt i fart som AAMOT for Die Kaiserliche Marine (proviantdamper) 1919: Overtatt av Deutsches Reich, Reichskommisar für die Seeschiffahrt 1922: 08.01.: Kolliderte og sank utf. Kronstadt.


294) D/S NYSTRAND (MCNB) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 120) 1397 brt, 833 nrt, 1950 t.dw. 220.9 x 34.2 x 22.1 3Exp. (TMV), 135 NHK

1905: Des.: Levert som STANDARD for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen), Kristiania (Reell eier skal ha vært J. B. Stang) 1906: Overtatt av A/S Standard (J. B. Stang), Kristiania 1916: Aug.: Solgt til A/S Nystrand (I. N. Abrahamsen & Chr. Sommerfeldt), Porsgrund Omdøpt NYSTRAND 1916: 19.12.: Stanset, stukket i brann og skutt i senk av tysk ubåt U 81 i pos. 56.30 N, 06.00 Ø, på reise Uddevalla – W-Hartlepool med props.


307) D/S FRAM (MCDP) Bygd på ukjent sted i England 54 brt, 9 nrt 64.4 x 14.2 x 8.4 Dampmaskin av ukj. type, 13 NHK, 65 iHK

1897: Navn og eier ukjent 1906: Som FRAM eid av Ole Solbjørg, Ålesund 1913: Solgt til Oliver Fossum, Trondhjem/Ålsund 1916: Ukjent eier (Oliver Fossum ?) i Trondhjem 1916: 29.12.: Kolliderte under fiske med D/S OSNES av Ålesund og sank ved Tryhaug fyr.




1917:

53) D/S PORTIA (MKBR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 157) 1127 brt, 663 nrt 226.3 x 36.5 x 15.7 3Exp. (TMV), 141 NHK

1914: 05.02.: Levert som PORTIA for D/S A/S Portia (J. Lund & Co.), Bergen 1917: 01.02.: Minesprengt i pos. 53.43 N, 0.19 Ø, på reise Sunderland – Bilbao med kull.


97) Jern-D/S GEIRA (JMTV) Bygd av Barrow SB Co., Barrow-in-Furness (# 42) 961 brt, 565 nrt, 1350 t.dw. 220.4 x 28.0 x 18.6 2cyl.Comp. (Barrow), 108 NHK, 432 iHK

1877: Juni: Levert som GLENSANNOX for S. Johnston & Co., Liverpool, UK 1882: Solgt til Merchant Steam Shipping Co. Ltd., Liverpool, UK 1887: Solgt til ukjent gresk eier 1887: Solgt til A. Marlas & J. Coutseleri, Galaxidi, Gr. Omdøpt PARNASSOS 1893: Overtatt av Marlas & Co., Galaxidi, Gr. 1900: Solgt til Erich Lindøe, Haugesund. Omdøpt SALUS 1910: Solgt til Brummenæs & Torgersen, Haugesund. Omdøpt GEIRA 1917: 24.02.: Kolliderte med D/S WILFRED av Trondhjem og sank nær Wolf fyrskip.Var på reise Port Talbot – Rouen med kull.

122) Jern-D/S SKREIEN (JSCQ) Bygd av H. Murray & Co., Pt.Glasgow (# 18) 415 brt, 250 nrt 161.8 x 23.7 x 12.0 2cyl.Comp. (Blackwood & Gordon, Glasgow), 44 NHK

1869: Levert som FIONA for ukjent eier 187?: Solgt til Don Olivarria, Gijon, Sp. Omdøpt LEONOR 1876: Overført til Oscar de Olivarria, Gijon, Sp. 1891: Solgt til B. Heide m.fl., Kristiansund. Omdøpt SKREIEN 1895: Solgt til A/S Vestlandske Lloyd (Erik Rusten), Bergen 1908: 21.05.: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem 1917: 10.03.: Stanset og skutt i senk av tysk ubåt U 81 60 kvm. Ø Lerwick på reise Bergen – Newcastle med hermetikk. Det ble også skutt etter livbåtene. 5 mann omkom.

125) D/S EINAR JARL (MKSN) Bygd av A/S Sørlandets Skibsbyggeri, Fevik v/Grimstad (# 178) 1849 brt, 1112 nrt, 3050 t.dw. 265.0 x 42.1 x 17.9 3Exp. (Fredriksstad MV), 219 NHK

1915: Jan.: Levert som EINAR JARL for Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem. 1917: 12.03.: Stanset og sprengt av tysk ubåt UC 66 10 kvm. ØSØ Start Point, på reise London – Fowey i ballast.

133) D/S WILFRED (MCHN) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 116) 1121 brt, 694 nrt, 1700 t.dw. 231.2 x 34.3 x 13.6 3Exp. (TMV), 129 NHK

1905: Mai: Levert som WILFRED for A/S D/S Wilfred (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1912: Overtatt av A/S Selmers Rederi, Trondhjem. 1917: 15.03.: Stanset og sprengt av tysk ubåt UC 47 18 kvm. N 1/2V Ouessant på reise Newport Mon. – Gibraltar med kull.

163) D/S AASTA (JQCG) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 96) 1146 brt, 689 nrt, 1602 t.dw. 231.6 x 34.4 x 13.6 3Exp. (TMV), 124 NHK, 600 iHK

1902: 26.06.: Levert som AASTA for Didrik Ellerhusen m.fl., Bergen 1908: 01.04.: Solgt til K. S. Nordgreen m.fl., Bergen 1915: 28.06.: Overført til D/S A/S Aasta (K. S. Nordgreen), Bergen 1917: 27.03.: Stannset og sprengt av tysk ubåt UC 69 4,5 kvm. V Armen Rock fyr, på reise Villa Real – Swansea med kobberkis.

190) Tre-D/S HERCULES II (MJKW) Bygd av H. Gravdal, Opsanger 146 brt, 69 nrt 98.2 x 21.4 x 10.1 2cyl.Comp. (Trondhjems mekaniske Værksted, bygd 1904), 23 NHK, 115 iHK

1913: Mars: Levert som HERCULES II for A/S Elf (S. Th. Sverre, Kristiania), Ålesund 1916: Sept.: Overført til A/S Ålesunds Fangst & Fiske Co. (S. Th. Sverre, Kristiania), Ålesund 1917: 03.04.: Forlot Ålesund for å drive hvalrossfangst ved Nordvest-Grønland og forsvant med hele besetningen, 14 mann.

250) D/S NIDELVEN (MFKR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 134) 1261 brt, 746 nrt, 1500 t.dw. 231.1 x 33.3 x 13.6 3Exp. (TMV), 162 NHK, 890 iHK

1908: Nov.: Levert som NIDELVEN for Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem 1917: 27.04.: Minesprengt NØ Coquet på reise Newcastle – Svolvær med kull og passasjerer i konvoi Newcastle – Lerwick. Minen var lagt 26/4 av tysk ubåt UC 29. 3 mann omkom. De overlevende ble berget av jagerne HMS TEST og HMS PENN og ført til Leith.


254) D/S LANGFOND (MKNF) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 158) 1097 brt, 646 nrt 226.5 x 36.5 x 15.6 3Exp. (TMV), 139 NHK

1914: Aug.: Levert som ALVØ for A/S Sørlandet (E. Engelbrethsen & H. Henriksen), Arendal 1915: Disp. overtatt av E. Engelbrethsen, Kristiania 1916: Jan.: Solgt til Svithunlinjen A/S (Sigval Bergesen), Stavanger Omdøpt LANGFOND 1917: 28.04.: Stanset og skutt i senk (etter at torpedering mislyktes) av tysk ubåt U 58 i pos. 58.49 N, 10.53 V, på reise Liverpool – Island med kull, stykkgods og post.


271) D/S GURTH (MFVS) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 140) 1340 brt, 826 nrt, 2300 t.dw. 244.1 x 36.2 x 16.6 3Exp. (TMV), 166 NHK

1910: April: Levert som GURTH for A/S D/S Gurth (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1912: Overtatt av A/S Selmers Rederi, Trondhjem. 1917: 06.05.: Stanset av tysk ubåt UC 69 i spansk farvann 2 kvm. ØtS1/2S av Peñas fyr, ført rett utenfor territorialgrensen og sprengt. Var på reise Liverpool – Gibraltar med kull, i følge med D/S VOSS (271/1917)


276) D/S TORE JARL (MGRT) Bygd av Irvine SB & Eng. Co. 1902 Ltd., Irvine (# 30) 1256 brt, 568 nrt 230.0 x 34.2 x 14.8 3Exp. (J. G. Kincaid & Co. Ltd., Greenock), 212 NHK, 1300 iHK

1903: Nov.: Levert som NARBONNE for Moss SS Co. Ltd., Liverpool, UK 1911: Solgt til A/S Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem. Omdøpt TORE JARL 1917: 07.05.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt UC 49 95 kvm. S1/2V Sumburgh Head, på reise Newcastle – Trondhjem med kull, post og 27 passasjerer. Fartøyet gikk i konvoi Tyne – Lerwick. 1 passasjer omkom.


286) D/S ARNFINN JARL (MJRG) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 155) 1097 brt, 649 nrt 266.3 x 36.4 x 15.7 3Exp. (TMV), 139 NHK

1913: Aug.: Levert som ARNFINN JARL for Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem 1917: 20.05.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt U 19 i Nordsjøen, på reise Narvik – Tyne, i konvoi Fedje – Lerwick.


302) D/S TURID (MCDR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 114) 1148 brt, 668 nrt, 1750 t.dw. 230.6 x 35.2 x 15.8 3Exp. (TMV), 154 NHK, 800 iHK

1905: Jan.: Levert som TURID for A/S D/S Turid (Bachke & Co.), Trondheim 1917: 28.05.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt UC 44 på reise Trondhjem – Grimsby med sild og tremasse. Fartøyet var i sydgående konvoi fra Lerwick.


332) D/S CEDERIC (MCPD) Bygd av Short Bros. Ltd., Sunderland (# 330) 2343 brt, 1465 nrt, 4025 t.dw. 295.0 x 45.0 x 19.6 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 254 NHK, 1479 iHK

1906: Febr.: Levert som BYGLAND for A/S Bygland (Svenningsen & Mogensen), Arendal 1913: Disp. overtatt av J. Svenningsen, Arendal 1914: Disp. overtatt av Svenning Svenningsen, Arendal 1916: Jan.: Solgt til D/S A/S Motor (A. J. Stavnes & A. Salvesen), Kragerø 1916: Solgt til D/S A/S Bygland (Sigmund Sunde), Bergen 1916: Des.: Solgt til A/S Selmers Rederi, Trondhjem 1917: Febr.: Omdøpt CEDERIC 1917: 13.06.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt U 94 i pos. 55 N, 12.40 V, på reise New York NY – Liverpool med stykkgods. Tyske kilder opplyser at man for sent ble klar over at fartøyet gikk for Belgian Relief. Dette står det intet om i norsk sjøforklaring.


367) Stålbark FIORELLA (WHVT) Bygd av Helsingørs Jernskibs- & Maskinbyggeri, Helsingør (# 34) 1168 brt, 1080 nrt 227.0 x 35.0 x 20.2

1891: Levert som HYON for J. C. H. W. Neynaber & Co., Elsfleth, Tyskl. 1906: Solgt til F. L. Sloman & Co., Hamburg, Tyskl. Omdøpt NORDSTERN 1907: Solgt til Reederei-Ges. Nord, Hamburg, Tyskl. 1910: Mai: Solgt til A/S Nordstern (Carl Bech & Co.), Tvedestrand 1915: Solgt til A/S Fido (Mathias Hansen), Kristiansand. Omdøpt FIORELLA 1917: 08.07.: Skutt i senk av tysk ubåt U 58 40 kvm. Ø Færøyane, på reise Trondhjem – Halifax NS i ballast.


378) D/S BALDWIN (MBDT) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 101) 1130 brt, 698 nrt, 1690 t.dw. 231.5 x 34.3 x 13.6 3Exp. (TMV), 124 NHK, 692 iHK

1903: Mars: Levert som BALDWIN for A/S D/S Baldwin (Albr. W. Selmer), Trondhjem 1912: April: Overført til A/S Selmers Rederi, Trondhjem 1917: 25.07.: Stanset og sprengt av tysk ubåt UC 69 i spansk farvann, 1,8 mil utf. Cabo Torinanas, på reise Bathurst (=Banjul) – Liverpool med jordnøtter.


381) D/S LOCKSLEY (MJKD) Bygd av Tyne Iron SB Co. Ltd., Newcastle (# 145) 2487 brt, 1550 nrt, 1930 t.dw. 312.3 x 45.0 x 20.6 3Exp. (G. Clark Ltd., Sunderland), 253 NHK, 1391 iHK

1903: Okt.: Levert som ALUMWELL for Northern SS Co. Ltd. (G. N. Patterson & Co.), Newcastle, UK 1910: Solgt til A/S D/S Locksley (Albr. W. Selmer), Trondhjem. Omdøpt LOCKSLEY 1912: Overført til A/S Selmers Rederi, Trondhjem 1917: 26.07.: Stanset og sprengt av tysk ubåt UC 69 S av Montedor (3’ av land), på reise Liverpool – Gibraltar med kull.


390) D/S AZIRA (MDSR) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 130) 1144 brt, 682 nrt, 1700 t.dw. 231.0 x 34.1 x 13.6 3Exp. (TMV), 124 NHK, 682 iHK

1907: 19.12.: Levert som AZIRA for Halfdan Grønsdal, Bergen 1916: 27.06.: Solgt til Rasmus F. Olsen m.fl., Bergen 1917: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller, London, UK 1917: 04.08.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt UB 22 6 mil SØ Seaham. 1 mann omkom


474) Tre-D/S STÆRKODDER (JSPM) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem 114 brt, 41 nrt 88.6 x 17.4 x 8.6 Opprinnelig dampmaskin ukjent 1890: 2cyl.Comp. (Al L. Thune, Kristiania, 36 NHK, 180 iHK

1882: Nov.: Levert som STÆRKODDER for A/S Det Nordenfjeldske Dykerselskab, Trondhjem 1912: Overtatt av Norsk Bjergningskompagni A/S, Kristiania/Trondhjem 1917: 17.11.: Sank på Folla på reise Kristiansund – Risvær. Folk på land mente å se at fartøyet var i klart farvann, men påstod å ha hørt et drønn fra en (mine?)-eksplosjon. Hele besetningen, 10 mann, omkom.

DS CRATHORNE


1917:10.12 ble det norske damplasteskipet Crathorne på vei fra Baltimore (USA) til Genova senket ved VILLAJOYOSA

Båtene som bærer det norske, engelske, italienske og amerikanske flagget ble torpedert da de nærmet seg kysten av Costa Blanca.

Den tyske ubåten U-64, som senket de seks skipene, ble ledet av løytnant Robert Morath, ifølge innsamlede data.


497) Jern-D/S KONG MAGNUS (JSHR) Bygd av Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik, Hamburg (# 355) 1101 brt, 671 nrt 222.6 x 31.0 x 20.0 2cyl.Comp. (Reiherstieg), 112 NHK, 560 iHK

1884: 12.09.: Levert som ANNA WOERMANN for Carl Woermann, Hamburg, Tyskl. 1885: Overført til Afrikanische Dampschiffahrts-Ges. (Woermann-Linie), Hamburg, Tyskl. 1895: Overført til Woermann-Linie GmbH, Hamburg, Tyskl. 1898: Solgt til Det Nordenfjeldske Dampskibselskap, Trondhjem. Omdøpt KONG MAGNUS 1911: Nytt maskineri: 3Exp. (Alley & MacLellan, Glasgow, b.1890), 76 NHK 1917: 12.12.: Senket av de tyske jagerne V 100, G 101, G 103 og G 104 i pos. 59.35 N, 03.40 Ø, på reise N.Shields – Trondhjem med 920 t. kull, 196 kolli post og 9 pass. Fartøyet gikk i konvoi Lerwick – Bergen. Besetningen ble berget og ført til Hidra av britisk jager HMS ROSALIND (Se også 493/1917)


520) Tre-M/aux. AKSEL (JNWS) Bygd i Dartmouth 80 brt, 56 nrt 76.5 x 19.9 x 10.7

1878: Levertmed ukjent navn for ukjent engelsk eier. 188?: Solgt til ukjnet eier i Tyskland. Omdøpt AXEL 1892: Innkjøpt av H. M. Wrangell m.fl., Haugesund. 1900: Solgt til ukjent eier i Mandal 1902: Solgt til P. Bogen, Sandefjord. Har nå fått motor. 1908: Solgt til A/S Axel (O. Herland), Sandefjord 1913: Solgt til Ernst Rohde, Sandefjord 1914: Solgt til Joh. Petter Anderssen, Enge på Nordmøre/Kristiansund. Har 4T PM (Frederikshavn Jernstøberi & Maskinfabrik), 1917: 25.12.: Drev i land i Trondheimsleden etter motorhavari.



1918:

10) Jern-D/S FRYSERI I (JFNL) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 31) 159 brt. 81 nrt, 200 t.dw. 106.1 x 18.8 x 8.0 2cyl.Comp. (TMV), 30 NHK, 150 iHK

1874: Levert som MANDAL for Mandal og Omegns Dampskibsselskab, Mandal 1877: 09.10.: Solgt til Haugesunds Dampskibsselskab, Haugesund. Omdøpt KARMSUND 1904: Omdøpt KARMØY. Ombygd til fryseskip. 1914: Solgt til A/S Haugesunds Frysekompagni (B. Stolt Nielsen), Haugesund Omdøpt FRYSERI I 1915: Disp. overtatt av Harald Nielsen, Haugesund 1916: Solgt til Bergens Brislingkompagni A/S, Bergen 1918: 12.01.: Grunnstøtte ved Haugnes på reise Kristiansund – Bergen med tomkasser. 1918: Vraket solgt in situ til Ludvig Fladmark Bjergningskompagni, Ålesund. Brakt flott og reparert. 1918: Satt i fart på nytt som FROST for Ludvig Fladmark, Ålesund 1931: Solgt til A/S Høgsfjord Ruteselskap, Stavanger. Ombygd til passasjerskip og satt i fart som LYSEFJORD I 1941: 05.04.: Grunnstøtte og sank v/Skåreholmene i Årdalsfjorden i rute fra Stavanger med passasjerer og last.


11) Jern-D/S KONG HALFDAN (JSPD) Bygd av W. Lindbergs AB, Stockholm (# 91) 574 brt, 402 nrt 171.1 x 24.9 x 18.8 2cyl.Comp. (Lindberg), 120 NHK

1874: Levert som SIRIUS for Stockholms Rederi-AB Svea, Stockholm, Sv. 1876: Sept.: Grunnstøtte på Svenska Björn i Øresund. 1877: Brakt flott, solgt til Oscarshamns mek. Verkstad for reparasjon. 1878: Satt i fart på nytt som KONG HALFDAN for [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskap]], Trondhjem. 1896: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Tronshjems MV), 1907: Ny maskin: 4cyl.3Exp. (TMV), 82 NHK 1918: 19.01.: Grunnstøtte utf. Ruselv i Lenangen i nordgående Hurtigrute fra Tromsø med stykkgods og 70 passasjerer.


32) D/S DJERV (MDCF) Bygd av Chantiers Navals Anversois, Hoboken (# 32) 1527 brt, 959 nrt, 2600 t.dw. 256.0 x 38.3 x 18.2 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 177 NHK, 825 iHK

1906: Nov.: Levert som DJERV for A/S D/S Djerv (A. Gjersøe), Trondhjem 1911: Disp. overtatt av Bachke & Co., Trondhjem 1917: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (E. P. Atkinson & Sons), London, UK 1918: 20.02.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt U 86 12 mil NNV Skerries, Anglesea. 2 mann omkom.

62) Skonnert NORDENSKJØLD (JRNG) Bygd i Ålesund 56 brt, 47 nrt 69.5 x 19.7 x 8.4

1882: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1908: Som NORDENSKJØLD eid av John Ildhusø, Kvernes/Kristiansund 1918: 22.03.: Kantret og sank ved Selven i Trondhjemsfjorden på reise Kristiansund – Trondhjem i ballast.

87) Tre-M/kutter KONG RAUD (MLBW) Bygd på Charlottenlund verft, Strinden v/Trondhjem (# 10), som seilkutter 60 brt, 51 nrt 68.5 x 19.3 x 8.0

1873: Levert som KONG RAUD for Carl Erik Andersen, Salten/Bodø 1906: Eid av Arne Arnesen, Kristiansund 1909: Solgt til Iver & Arnt August Andersen, Tromsø 1915: Motor av ukj. type innsatt. Ny tonnasje: 60 brt, 38 nrt 1918: 12.05.: Stanset og skutt i senk av tysk ubåt U 22 under selfangst 23 kvm. ØNØ Swjatoi Nos (Østisen)


124) D/S HERDIS (MHBR) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 148) 1156 brt, 698 nrt, 1800 t.dw. 228.2 x 35.4 x 15.3 3Exp. (TMV), 131 NHK

1912: Jan.: Levert som HERDIS for A/S D/S Herdis (Bachke & Co.), Trondhjem 1917: Midlertidig overtatt av The Shipping Controller (Atkinson & Prickett), Hull, UK 1918: 29.06.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt UB 40 i sydgående konvoi 7 miles SøtS Robin Hoods Bay.


172) D/S NANNA (JPLT) Bygd av Trondhjems mekaniske Værksted, Trondhjem (# 89) 1125 brt, 699 nrt 231.4 x 34.4 x 13.6 3Exp. (TMV), 124 NHK

1900: Okt.: Levert som NANNA for Johan C. Giertsen m.fl., Bergen 1906: 17.08.: Overtatt av Johan C. Giertsen’s Eftf. m.fl., Bergen 1914: 02.08.: Overtatt av Schjelderup & Schjøtt m.fl., Bergen 1915: 30.06.: Overført til A/S D/S Nanna (Schjelderup & Schjøtt), Bergen 1917: 08.05.: Disp. overtatt av Albert Schjelderup, Bergen 1918: 04.10.: Torpedert uten varsel av tysk ubåt UB 112 10 kvm. VNV Lizard Head, på reise Barry Dock – St.Malo med 1531 t. kull. 9 mann omkom.


184) Tre-M/jakt TVENDE SØSKENDE (MJFP) Bygd i Foslandsosen som seiljakt 58 brt, 40 nrt 60.9 x 20.5 x 8.7 Motor av ukj. type, innsatt 1912

1839: Levert med ukjent navn for ukjent eier 1908: Som TVENDE SØSKENDE eid av Ole Jensen m.fl., Trondhjem 1912: Solgt til Dyre Halse, Strinden/Trondhjem 1918: 03.11.: Grunnstøtte på Buholmsråsa på reise Rørvik – Trondhjem.

Eksterne lenker